Redbull hangár

Redbull hangár

2012. augusztus 23., csütörtök

Egy Ikarus újjászületése


Szöveg és képek: Kovács Béla

A Miskolci Közlekedési Zrt. Ikarus 620-asa. A típust 1959 és 1970 között gyártották, ez a példány pályafutásának mindössze 7 éve alatt összesen 440.000 teljesített Budapest útjain, a BKV utasait szállítva. 1976-os forgalomból történt kivonása után nem bontották szét, múzeumi célú megőrzéséről határoztak.
Több, mint 20 év telt el, mire a Gyömrői úti Gépjárműjavító Főműhelyben megkezdődött a vázszerkezetének felújítása, ám a munkálatok mindössze az alapozásig jutottak el. Pedig a BKV a hasonló kivitelű Ikarus 630-as típusból két darabot is beszerzett, amelyeket a felújítás során alkatrészként kívántak felhasználni. A donornak szánt járműveket azonban közfelháborodásra 2006. április 10-én szétvágták. Elfogyott a pénz, és talán a kedv is, sőt, rövidesen a főműhelyt is bezárták. Az autóbusz innen került Óbudára (egykori első otthonába), ám mivel ott is a szabad ég alatt tárolták, sorsa megpecsételődni látszott.
A 24. órában vásárolta meg a miskolci MVK Zrt, ahol jó kezekbe került, teljes körű felújítást kapott. Ma a cég egyik büszkesége, különjárati célra igénybe vehető, nosztalgiamenetben pedig már vendégeskedett Budapesten is, és a jövőben remélhetőleg Ikarus találkozókon is feltűnik majd.













Rebirth of an Ikarus


Story and photos: Béla Kovács

This is the Ikarus 620 of the transport company at Miskolc, Hungary. This type was produced between 1959 and 1970 in Hungary. During its seven years career at the Budapest Transport Company, it run 440.000 km altogether. After its retirement, waited for renovation for years in the main workshop, later in the yard of a bus garage, but there was never money for it. A few years ago (in the 24th hour), some people from Miskolc undertook its restoration, and this is the result of their work Now its serves as a hired charter bus and hopefully can be seen in future nostalgia vehicle meetings.











2012. augusztus 7., kedd

Puch, repülő- és villamosmúzeum Grazban – megérnek egy utazást!

Szöveg és képek: Gabriella

Bár szeretem felfedezni Ausztria újabb és újabb vidékeit, olykor mégis visszatérek kedvenc osztrák városomba, Grazba, mivel még ott is sok az olyan élményeket rejtő hely, amit nem láttam. (OK, bevallom, a helyi konyhának és söröknek is nagy rajongója vagyok.) Júlisban a műszaki-jellegű múzeumokat néztem meg. Szokásommal ellentétben most nem posztolok egy egész fotógalériát, csak néhány képet kedvcsinálónak, mert a célom az, hogy ti is ellátogassatok ezekre a helyekre és a saját szemetekkel lássátok a többi járművet. 



Első állomásunk /a többesszám itt most egyik osztrák barátomat és jómagamat jelenti/ az egykori Puch gyár első gyártócsarnoka volt, ahol egy páratlanul gazdag gyűjtemény mutatja be a márka sikeres múltját. Rengeteg kerékpár, motor, autó, katonai jármű, tűzoltó- és metőautó sorakozik egymás mellett. Az olyan zseniális mérnöki koncepciók is bemutatásra kerülnek, mint pédául a híres Puch összekerék-meghajtás (a Puch G, később a Mercedes G modellekben található meg), elektromos meghajtás, folyékony hidrogén üzemeanyagtankok az Airbus számára kifejlesztve, de ez  a megoldás egy autóban is látható.
A Puch, mint gyár már nem létezik 1970 óta, de mivel a jogokat eladták, még van olyan gyártó, aki Puch néven gyárt motorokerékpárokat. Az összeszerelési tevékenység sem szűnt meg, de már persze nem ebben a történelmi épületben folyik, hanem a Magna-Steyr neve alatt fut, aki egykor a Steyr-Daimler-Puch AG főrészvényese volt és ma olyan jelentős autóipari cégeknek dolgozik, mint például az Audi, az Aston Martin vagy a Mercedes-Benz. A modern kor ezen produktumai is helyet kaptak a gyűjteményben. A barátom elmondása szerint a Puch név még mindig nagyon népszerű Ausztriában, kifejezetten menő egy Puch motorral vagy biciklivel közlekedni. De még egy katonai Pinzgauert is láttunk a szomszédunkban parkolni.

Pinzgauer csapatszállító. Osztrák barátom nem is olyan rég még rendszeresen utazott vele sorkatonai szolgálata alatt. Elmondása szerint a jármű egyedülállóan jó terepjáró képességel bír.

Két Halfinger



Sportmúlt






A következő napot a villamosmúzeumnál kezdtük, amely a Mariatrost nevű városrészben található. Miután ez egy remiz és ajtajai nyitva voltak, mindent láthattunk kívülről is és mivel sokallottuk a 8 eurós belépti díjat, végül nem mentünk be. Biztosan voltak bent régi fotók is, de az igazat megvallva ezek megnézésére nem nagyon szoktam időt szánni egy ilyen múzeumban, csak a járművek érdekelnek. Ímhol vannak:

Nosztalgiajárat Graz utcáin



Egy régi siklókabin. Egykor a turistákat vitte fel Graz tetejére, a Sclossberg hegyre, míg meg nem érkezett az újabb modell.


Egy újabb típus, de nem a legmodernebb, ami Grazban közlekedik

Belső tere


Utolsó programunk a grazi reptéren túl található repüléstörténeti múzeum volt. Igazán szerencsésnek mondhattuk magunkat, mert még éppen meg tudtuk nézni a szabadtéren kiállított gépeket, mielőtt kitört volna a vihar. Így aztán beszaladtunk a hangárba ahol hihetetlenül érdekes gyűjteményét találtuk svéd és osztrák vadászgépeknek, katonai kisgépeknek és helikoptereknek, sőt, még egy magyar MiG-21-es is akadt. A múzeumnak nagy számú kollekciója van modell repülőgépekből, osztrák vadászpilóta egyenruhákból, valamint különböző légitársaságok légikisasszony formaruháiból. Még egy szimulátort is ki lehet próbálni. A múzeumot vezető megszálott önkéntesek csak saját tagsági díjukból, felajánlásokból és az igen olcsó belépti díjból tartják fenn ezt a nagyszerű létersítményt. Mivel a terület bérlet díja is emelkedik évről-évre, gyakorlatilag a túlélésért harcolnak, újabb vadászgépek beszerzése csak egy álom számukra. Én nagyon drukkolok nekik, hogy találjanak tőkeerős támogatókat, mert az nagy szégyen lenne, ha be kellene zárni ezt a varázslatos helyet, ahol nagy becsben tartják az osztrák repüléstörténet emlékeit.


Transall C-160 a németektől


Augusta Bell


A magyar MiG-21, katapultülésével


Egykori reptéri busz a hangár mellett


Vigyázat, a fentebb említett helyek közül a repülő- és a villamosmúzeum csak vasárnaponként van nyitva (utóbbi ráadásul csak nyáron), a Puch gyűjtemény is csak péntektől vasárnapig. Weboldalaik a következők:



Repülőgép múzeum: http://www.luftfahrtmuseum.at


Puch, aircraft and tram museum in Graz – it’s worth a journey!

Text and photos: Gabriella

Although I like to discover new places in Austria, sometimes I return into my favorite town Graz, as it still has sights to get know. (OK-OK, I admit, that I also a big fun of the local meals and beers here.) In July, I checked the the tech museums there. This time I don’t publish the usual picture gallery, just a few photos to rise your interest to visit them and see the other vehicles with your own eyes.



Our first stop /our means an Austrian friend and me/ was the the first assembly hall of the former Puch factory where an excellent collection represents the brand’s succesful past. Huge number of bicycles, motorbikes, cars, army vehicles, fire engines and ambulance cars are standing indoor. Even the brainchildren of the magnificent engineers are represented there, such us the all-wheel drive (used in the Puch G, later in the Mercedes G) and electric-drived vehicles, liquid hydrogen fuel tanks – developed for Airbus and in a car.
Puch as factory didn’t exist since 1970, but rights were sold to several enterprises, who still produces two-wheeled vehicles with this well known name. Automotive assembly also continued in the town, but not in this historical building, but by Magna-Steyr who was the main shareholder of Steyr-Daimler-Puch AG and working to big names like Audi, Aston Martin, Mercedes-Benz etc. from the automotive industry. The product of the modern era also can be seen there. My friend told me, that the Puch brand is still popular in Austria and it is cool to travel with an old Puch motorbike or bicycle. We also saw a military Pinzgauer parking our neighborhood.

Pinzgauer troop carrier vehicle. My Austrian friend traveled with it a few years ago, during his military service. He said, that it has an outstanding cross-country ability

Two Halfinger



Racing history




Felirat hozzáadása


We started the next day with the tram museum in the Mariatrost district. As it is a remiz and its doors were opened, we saw everything from outside and as we found the 8 EUR entry fee too much we didn’t get in. Although there must have been old photos there, but I don’t like to spend time to watch them in a museum. For me, only the vehicles mean the excitement. Here are they:

Nostalgia-tram in the streets of Graz



An old cable car - it carried up the tourist to the top of Graz, before the new models arrived


A newer type, but not the newest in the town

Its interior


Our last program was the aircraft museum beyond Graz airport. We were lucky, as we could examine the outside exhibited planes before a heavy thunderstorm reached us. So we rushed into the hangar where we found the amazing collection of Swedish and Austrian jets, small aircraft and helicopters, even a Hungarian MiG-21. The museum also has a very impressing number of model aircraft, Austrian jet pilot uniforms and several stewardess suits from different airlines. You can even try out a simulator.
The enthusiast volunteers who manage this unique museum, run it only from their on membership fees, donations and the really cheep entry tickets. The rental of the place have been rising year by year, so they are in a constant fight to survive, getting new jets just a dream for them. I really cheer for them to find strong sponsors, it would be a shame to close this magical place where the memories of the Austrian aviation history is preserved in great esteem.


Transall C-160 from the German Army


Augusta Bell


The Hungarian MiG-21 with its ejection-seat


A former airport bus beside the hangar


Be aware, that the aviation museum and the tram museum are open only on Sundays (moreover, the latter one only in summer) and the Puch museum only from Friday to Sunday.
The website of the above mentioned places: